近日，中国建筑业协会公布“2025年度建筑业企业精益建造施工技术工法大赛”获奖名单。贵州公路集团7项施工工法脱颖而出，斩获二等奖4项、三等奖3项，充分彰显了集团在交通基础设施建设领域精益建造与施工技术创新的硬核实力。

本次大赛由中国建筑业协会主办，是行业内极具权威性和影响力的工法竞技平台。经企业申报、初赛、决赛等环节严格评审，最终产生一等奖177项、二等奖387项、三等奖627项。贵州公路集团获奖工法均源自重点工程项目实践，涵盖了桥梁、隧道等核心施工领域，兼具技术创新性、经济适用性与生态友好性。

二等奖工法

钢管支架装配式万向抱箍施工工法

第三分公司

装备式抱箍整体使用效果

该工法针对传统一体式抱箍鞍座固定、高空作业风险高、现场焊接繁琐等痛点，创新设计箍身滑槽实现连接耳板多方位调节，构件采用定制化预制、现场无需焊接，大幅降低安全风险，抱箍用量节约近55%，已成功应用于六安高速、兴义环城高速等项目。该工法广泛适用于桥梁、建筑、港航水利等工程中钢管墩支架装配式结构施工，具备极强的行业推广价值，经权威鉴定达到国内领先水平。

无落地钢管支架现浇施工工法

第六分公司

牂牁江大桥下横梁采用新型贝雷梁施工

该工法采用“新型贝雷梁+三角形插入式牛腿”大跨度2×4米加强型贝雷支架系统，实现索塔下横梁无落地钢管支架现浇施工突破。该工法不仅有效节省了材料和人力资源投入，同时大大提升了后期支架拆除的便捷性，施工工效提升约20%，已应用于牂牁江特大桥下横梁及（3×40米）现浇箱梁引桥施工，适用于山区悬索桥和斜拉桥下横梁现浇施工，以及其他大跨度梁板现浇支架施工，推广应用价值大。

无塔架缆索吊装系统滑块自平衡横移智能同步控制施工工法

第八分公司

横移千斤顶同步顶推滑块横移控制

乌蒙山大桥主拱圈节段吊装

该工法创新采用单元组拼式滑块结构，结合自平衡张拉千斤顶与智能同步控制系统，实现缆索吊装系统整体横移，让塔架“退场”。已成功应用于世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥——乌蒙山大桥，累计节省工期26天，大幅节约施工成本。同时，该技术减少临时构件用量，提升山地土地利用率，筑牢安全生产防线，为山区大跨度桥梁建设提供了高效、经济、安全的全新解决方案，具有极高的推广价值。

公路隧道装配式仰拱施工工法

第九分公司

仰拱块洞内吊装就位

该工法将隧道仰拱分块进行工厂化预制和养护，在洞内采用机械吊装就位，使用自密实微膨胀混凝土浇筑结构接缝，并通过注浆方式填充各类缝隙，以此完成仰拱施工。该工法曾取得2020年度公路工程工法，有效提升仰拱施工质量并缩短工期，已应用于兴义环城高速毛粟坪隧道等工程。

三等奖工法

高速公路大断面隧道边侧四沟体整体式液压模板台车同步高效施工工法

第六分公司

模板台车现场应用

该工法通过在电缆沟台车上增加排水暗沟模板，实现同段落内电缆沟及排水暗沟同时浇筑，消除传统小块模板拼缝错台等外观通病，已应用于原都安高速高坡隧道。

石粉基复合掺合料高性能混凝土施工工法

第八分公司

石屑与石粉混凝土试块

该工法将砂石加工副产物石屑、石粉与粉煤灰、矿渣粉科学复配，可替代15%-20%水泥用量，单方混凝土成本节约约15元，且混凝土质量更优，降低后期运维成本，实现了工程固废资源化利用，已在多个项目中成熟应用。

方钢牛腿跨越式现浇箱梁支架施工工法

第九分公司

贵平高速公路昌明枢纽方钢牛腿支架

该工法的核心工艺在于采用矩形方钢替代传统圆形穿心棒作为牛腿构件，相较于圆形穿心棒，矩形方钢通过加高截面来提高承载力，无需加宽截面，从而在不扩大对墩柱主筋干扰的前提下，有效提升了穿心棒牛腿的承载性能。主要适用于现浇桥梁和大跨度盖梁的支架施工，已成功应用于纳晴高速新寨河枢纽、贵平高速昌明枢纽。