导读

科技创新和产业创新是发展新质生产力的基本路径。贵州公路集团以“工装革命”践行科技创新，用“毫米级”微创新推动安全与效率升级。集团官微推出《创新微力量》专栏，聚焦一线“小装置”，揭秘巧思如何化解行业痛点。本期关注一套大吨位无塔架可横移式缆索吊装系统，看它如何在狭窄的山区峡谷中实现全桥吊装，为世界级大桥建设注入创新动能。

在纳晴高速乌蒙山大桥建设期间，为节约施工成本，同时降低高空作业风险，项目建设团队突破山区峡谷地带狭窄地形限制，创新研发了大吨位无塔架可横移式缆索吊装系统，成功满足大桥主拱圈、拱上T梁及引桥T梁的吊装施工需求。

大吨位无塔架可横移式缆索吊装系统吊装施工中

传统困局

成本高 安全风险高

缆索吊装系统具有跨越能力大、对航道影响小、适应性强、可周转使用等优势，被广泛应用于桥梁施工、特别是缺乏大型运输条件的山区大跨径拱桥施工中。受地形条件和大桥施工特点的限制，行业内常见的缆索吊装系统不适用于乌蒙山大桥施工中。

一是传统缆索吊装系统需布置吊塔，其钢结构塔架成本高、安拆风险大、工期长；

二是缆索系统在塔顶横移，会对吊塔施加横向荷载，对吊塔受力不利；

三是缆索吊装系统的吊装覆盖区域在两座吊塔之间，常为主桥区域，引桥区域无法吊装。

创新突围

无塔架设计 吊装覆盖全桥

主拱圈节段吊装

精确定位：配套研发“一种确保预制节段缆索吊运平衡状态的技术保障措施”，通过布置布置北斗定位装置和承重索、起重索、牵引索索力监测传感器，实时精准监测吊装的平稳性，保障吊装施工安全。

全新的缆索吊装系统吊装范围覆盖整个桥区，设计吊重为300吨，为贵州省内第一吨位。

多元价值

可推广性强 经济社会效益双赢

该系统已在纳晴高速乌蒙山大桥主拱圈、拱上T梁及引桥T梁吊装施工中成功应用，有效保障了施工质量和安全，节约了施工成本。同时，围绕该系统的设计与施工等关键技术难题开展科技攻关，获得发明专利10项、省部级工法3项、软件著作权1项、QC成果1项。

引桥T梁吊装

经济效益：对比传统缆吊系统，减少吊塔加工、安装及拆除等费用，大幅降低施工成本。

社会效益：该系统最大限度保障了施工质量和安全，缩短了工期，并为同类型工程建设提供了借鉴和指导。

已建成的纳晴高速乌蒙山大桥